一、零件的加工精度差
一般是因?yàn)榘惭b調(diào)節(jié)時，各軸中間的走刀動態(tài)性依據(jù)誤差沒調(diào)好，或因?yàn)閼?yīng)用損壞后，數(shù)控車床各軸傳動齒輪擁有轉(zhuǎn)變（如絲杠間隙、牙距誤差轉(zhuǎn)變，徑向晃動等）。可歷經(jīng)再次調(diào)節(jié)及改動間隙賠償量來處理。當(dāng)動態(tài)性追蹤誤差過大而警報時，可查驗(yàn)：交流伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速比是不是過高；部位檢驗(yàn)元器件是不是優(yōu)良；部位意見反饋電纜線連接器是不是觸碰優(yōu)良；相對的模擬量輸入輸出鎖存、增益值電阻器是不是優(yōu)良；相對的伺服電機(jī)驅(qū)動器設(shè)備是不是一切正常。
二、數(shù)控車床健身運(yùn)動時超調(diào)造成加工精度不太好
可能是加、減速時間過短，可適度增加速率轉(zhuǎn)變時間；也可能是伺服電機(jī)電機(jī)與絲杠中間的聯(lián)接松脫或剛度很差，可適度減少部位環(huán)的增益值。
三、兩軸連動時的同心度偏差
1.圓的徑向形變
這類形變可能是機(jī)械設(shè)備未調(diào)節(jié)好導(dǎo)致的。軸的精準(zhǔn)定位精度不太好，或者絲杠間隙賠償不善，會造成過象限時造成同心度誤差。
2.斜橢圓形誤差（四十五度方位上的橢圓形）
這時候應(yīng)最先查驗(yàn)各軸的部位誤差值。假如誤差過大，可調(diào)節(jié)部位環(huán)增益值來清除。隨后查驗(yàn)轉(zhuǎn)動控制器或感應(yīng)同步器的接口板是不是調(diào)好，再查驗(yàn)齒輪傳動副間隙是不是很大，間隙賠償是不是適合。
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